Категория

Описание

A  / B

Бензинови / Дизелови двигатели на леки автомобили

C

Бензинови / дизелови двигатели на леки автомобили с обработени изходни газове

E

Тежко натоварени Дизелови двигатели включително последните технологии

A1/B1

Масла създадени да посрещнат нуждите на бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили и ванове. Тези двигатели са конструирани да използват нисковискозни масла с ниско вътрешно триене и с високотемпературен вискозитет в границите 2.6-3.5 mPa.s. Тези масла не са подходящи за всички типове двигатели.

A3/B3

Масла създадени да посрещнат нуждите на бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки автомобили и ванове. Този клас масла запазват стабилитета си и остават в своя вискозитетен клас при удължен срок на подмяна и/или за целогодишна употреба на нисковискозни масла, и/или за работа при тежки експлоатационни условия както е дефинирано от производителя.

A3/B4

Масла, които запазват стабилитета си и остават в своя вискозитетен клас при експлоатация в бензинови двигатели и дизелови двигатели с пряко впръскване, но също така са подходящи и за използване като A3/B3.

A5/B5

Масла, които запазват стабилитета си и остават в своя вискозитетен клас при експлоатация и удължен срок на смяна в бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки автомобили и ванове, конструирани да използват нисковискозни масла с ниско вътрешно триене и с високотемпературен вискозитет в гранците 2.6-3.5 mPa.s. Тези масла не са подходящи за всички типове двигатели

C1

Масла, които запазват стабилитета си и остават в своя вискозитетен клас при експлоатация, съвместими с катализаторите и са формулирани да бъдат използвани в превозни средства с DPF и TWC в бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили и ванове, които изискват ниско триене и вискозитет, както и ниско съдържание на SAPS и HTHS под 2.9 mPa.s. Тези масла удължават живота на DPF и TWC и подпомагат икономията на гориво на превозното средство.

ВНИМАНИЕ!!!: Тези масла имат минимално съдържание на SAPS и могат да се окажат неподходящи за някои двигатели.

C2

Масла, които запазват стабилитета си и остават в своя вискозитетен клас при експлоатация, съвместими с катализаторите и са формулирани да бъдат използвани в превозни средства с DPF и TWC в бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили и ванове, които изискват ниско триене и вискозитет, както и ниско съдържание на SAPS и HTHS над 2.9 mPa.s. Тези масла удължават живота на DPF и TWC и подпомагат икономията на гориво на превозното средство.

ВНИМАНИЕ!!!: Тези масла могат да се окажат неподходящи за някои двигатели.

C3

Масла, които запазват стабилитета си и остават в своя вискозитетен клас при експлоатация, съвместими с катализаторите и са формулирани да бъдат използвани в превозни средства с DPF и TWC в бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили и ванове. Тези масла удължават живота на DPF и TWC.

ВНИМАНИЕ!!!: Тези масла могат да се окажат неподходящи за някои двигатели.

E2-1996 издание 5

Непроменена от 1996. Основно предназначение на категорията са стари двигатели с малка кубатура и средно натоварване.

E4-1999 издание 3

Категорията обхваща устойчиви масла от типа (stay-in-grade), които имат отличен контрол върху почистване на буталата, износването и запазват стабилитета си. 

Съвместима с Euro 1,2,3,4. 

Предназначени за употреба в двигатели без филтър за твърди частици (DPF), някой клапан за рециркулация на изгорели газове (EGR) и Селективна каталитична редукция (SCR).

E6-2004

Категорията обозначава ниското съдържание на сулфатна пепел, фосфор и сяра (SAPS). 

Предназначени за употреба в двигатели по Euro 1,2,3,4 без филтър за твърди частици (DPF). 

Препоръчва се за употреба в двигателни и системи снабдени с (EGR) клапан за рециркулация на изгорели газове и Селективна каталитична редукция (SCR).

За употреба в комбинация с горива с ниско съдържание на сяра.

E7-2004

Устойчиви, от типа (stay-in-grade), (по-добър от E5).

отличен контрол върху почистване на буталата, износването и запазва стабилитета си.  Съвместим с Euro 1,2,3,4. 

За двигатели без филтър за твърди частици (DPF). За повечето двигатели снабдени с (EGR) клапан за рециркулация на изгорели газове и Селективна каталитична редукция (SCR).